.تعمیـــرکاران کیان ست (kiansat.kim)تابع قوانین -جمهموری-اسلامی ایران میباشد و ارسال هر گونه مطلب سیاسی،مذهبی،غیراخلاقی و خرید و فروش متعلقات ماه-واره و دیگر موارد مجرمانه ممنوع میباشد وبا کاربران خاطی به شدت برخورد میگردد انجمن فقط تعمیرات لوازم الکترونیک میباشد...













سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.

http://teranzit.pw/uploads/14469017281.png
پیام خصوصی به مدیریت کل سایت ........... صفحه توضیحات و شرایط گروه ویژه ........... ...........
ارتباط تلگرامی با مدیریت سایت ................. ایدی تلگرام suportripair@ .................
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

موضوع: Abs مكانيكی و معايب آن

  1. #1


    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    محل سکونت
    Ankara
    شغل و حرفه
    Elec & pc
    نوشته ها
    4,076
    تشکر ها
    13,185
    42,738 سپاس از4,129 پست

    Abs مكانيكی و معايب آن

    باسلام


    ABS مكانيكی و معايب آن


    مدتی است شاهد آگهی هايی با مضمون،نصب ترمز ABS بر روی انواع خودروها با قيمتهايی حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار تومان هستيم و شايد بسياری از افراد برای بالا بردن ايمنی خود و داشتن ترمزهايی بهتر اقدام به نصب اين سيستم نمايند . غافل از اينكه اين سيستم با آنچه كه ABS (مكانيكي-الكتريكي) ناميده می شود و راجع به آن شنيده اند كاملا متفاوت است .برای وارد شدن به اين بحث،ابتدا بهتر است مختصری راجع به ABS واقعی و آنچه كارخانجات اتومبيل سازی برروی خودروهايشان نصب می كنند،توضيح دهم و بعد از آن وارد بحثِ آنچه اخيراً به صورت دستی بر روی اتومبيلها اضافه ميشود و ABS مكانيكی نام دارد و تفاوتهايش با سيستم اصلی ABS بپردازيم.

    ABS يا Anti Lock Brake System بطور خلاصه از قفل كردن چرخهای خودرو در هنگام ترمز های شديد جلوگيری می كند و اتومبيل به روی زمين كشيده نمی شود و به عبارت ديگر ،در زمينهای خشك از كشيده شدن خط لاستيك بر زوی اسفالت و در زمينهای تر از سُر خوردن خودرو جلوگيری می كند،اما عملكرد آن:

    حتما ميدانيد كه ترمزها بوسيله فشار روغنی كه در سيستم ترمز قرار دارد عمل می كند و با فشردن پدال ترمز اين روغن فشرده شده،فشار را به لنتها منتقل می كند و لنتها بر اثر تماس با ديسك، خودرو را متوقف می كند. تئوری نهفته در پشت سيستم ABS بسيار ساده است؛ بايد با قطع و وصل كردن سريع نيروی پشت لنتهای ترمز، از توقف چرخها در هنگام ترمزهای شديد جلوگيری كرد.

    اين سيستم شامل ۴ قسمت اصلی است:

    ۱- سنسورهاس سرعت

    ۲- پمپ

    ۳- دريچه ها

    ۴- كنترل كننده


    سنسورهای سرعت:

    سيستم ABS نياز به فهم اين موضوع دارد كه چه زمانی چرخها قفل كرده اند تا بتواند ، وارد عمل شود. سنسورهای سرعت در هر چرخ (در مواردی برای هر دو چرخ يك سنسور ) وجود دارند، اين سنسورها هرگونه كاهش بسيار سريع سرعت كه ناشی از ترمزهای شديد است و منجر به قفل شدن چرخها می شود را به سيستم گزارش می دهند.

    دريچه ها:

    هر چرخ يك دريچه دارد، در اكثر سيستم ها اين دريچه ها ۳ حالت دارند:

    حالت اول: دريچه باز است و فشار از سيلندر اصلی مستقيما به چرخ وارد می شود

    حالت دوم: دريچه راه را می بندد و فشار سيلندر اصلی به چرخ منتقل نميشود و اين موضوع باعث می شود ، فشار ناشی از فشردن پدال توسط راننده به چرخ مورد نظر منتقل نشود.

    حالت سوم: دريچه مقداری از فشار وارده را به چرخ وارد می كند.


    پمپ:

    زمانيكه دريچه باز است تا فشار به چرخها وارد شود،سيستم بايد راهی داشته باشد تا بتواند اين فشار را بر گردانده و زمانی كه دريچه فشار را در چرخی كاهش می دهد بايد در پالس بعدی،اين فشار را دوباره به چرخ بازگرداند و اين كاری است كه پمپ انجام می دهد.

    كنترل كننده:

    كامپيوتری است در خودرو كه سنسورهای سرعت و دريچه ها را كنترل می كند. در زير شكل يك پمپ و مجموعه دريچه هايش را می بينيد.

    Click here to enlarge

    روش كار:

    ابتدا لازم به ذكر است كه سيستم های مختلفی برای ABS طراحی شده و ما در اينجا به ساده ترين نوع آن می پردازيم.

    زمانی كه سنسوری اعلام كند در اثر ترمز چرخی قفل شده ،كامپيوتر به دريچه و پمپ فشار آن چرخ دستور كاهش فشار روغن را بوسيله بستن دريچه آن چرخ می دهد،تا زمانی كه سنسور سرعت اعلام كند علی رغم فشردن پدال توسط راننده،چرخ به حركت افتاده،در اين هنگام دريچه باز ميشود و فشار باز می گردد و در صورت قفل شدن مجدد،همين عمل دوباره تكرار می شود و اين كار ممكن است ۱۵ تا ۲۰ بار در ثانيه تكرار شود.

    در هنگامی كه ABS فعال می شود،ممكن است يك نوع بالا و پايين رفتن به صورت پالس بر روی پدال احساس شود كه اين امر ی طبيعی در سيستم ABS است و بدليل باز و بسته شدن دريچه هاست.

    خوب حالا بپردازيم به ABS مكانيكی كه اخيرا در كشور باب شده ، اين سيستم اولين نوع سيستم ABS است كه در سال ۱۹۶۰ بوسيله کارخانه Dunlop طراحی شد ولی با ورود سيستم ABS الكتريكی بوسيله كارخانه بوش اين سيستم اصلا به مرحله توليد نرسيد، حال پس از گذشت چند دهه از منقرض شدن اين سيستم، شركتهای آسيای شرقی اقدام به توليد دوباره آن نموده اند،اين سيستم فقط شامل دو استوانه که درونشان هوای فشرده و يک ديافراگم قرار دارد می باشد كه شكل آن را در زير می بينيد و اين سيستم زمانی که فشار بر روی پدال از حد مشخصی بيشتر شود آنرا بجای انتقال به لنتها به ديافراگم منتقل می کند و ديافراگم هوای پشت خود رافشرده ميکند و در نتيجه فشارهيچگاه از حد معينی بالاتر نمی رود اما عيب های اين سيستم:۱- در زمينهای خيس و لغزنده از سر خوردن خودرو جلوگيری نميکند. ۲- در سرعتهای زير ۴۰ کيلومتر نيز نمی تواند جلوی قفل شدن چرخها را بگيرد. ۳- امکان کنترل و جلوگيری از قفل شوندگی هر چرخ به صورت انفرادی را نيز ندارد ،وتنها فشار کل را کم ميکند. ۴- با افزايش وزن خودرو (بار و مسافر) عمل ترمز گرفتن بسيار سخت تر از ترمز عادی می شود. ۵- اگر فشار باد چرخی بيشتر از حد معمول باشد نيز قبل از عمل کردن اين سيستم آن چرخ قفل خواهد کرد. بطور کلی اين نوع سيستم ها شايد تا حدی برای رانندگان آماتور آن هم در مواردی مفيد باشد،اما برای رانندگان حرفه ای نه تنها مفيد نيست که مضر هم هست و کلاً به دليل همين نقايص در هيچ کارخانه اتومبيل سازی استفاده نمی شود.

    Click here to enlarge

  2. 12کاربر از M_Repair بخاطر ارسال این پست مفید سپاسگزاری کرده اند:

    4TECH (20th September 2011),ali_j (20th July 2011),elc.rgb (11th November 2011),GIGABITE (12th October 2011),hz_hamed (17th June 2011),khodropardaz (25th October 2011),mahmanel (13th June 2011),majid62 (13th June 2011),malos (9th November 2011),SAMSUNG ELEC (15th September 2011),SONY 3D (10th November 2011),محمد دهقان (13th June 2011)

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  


Copyright ©2000 - 2013, Jelsoft Enterprises Ltd کیــــــــــان ستـــــــــــ ...® اولین و بزرگترین سایت فوق تخصصی الکترونیک در ایران



Cultural Forum | Study at Malaysian University