آلودگی هوا و مسائل زیست محیطی در رابطه با حوزه حمل ونقل و خودرو

[حميد ذوالعلا]

در بازدید از شرکت پارس خودرو صورت گرفت :
رضایت رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از پیشرفت های استاندارد یورو 4 در سایپا





به گزارش خبرخودرو ، محمد جواد محمدی زاده معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در بازدید از پارس خودرو از روند پیشرفت طرح ارتقای محصولات گروه خودروسازی سایپا به استاندارد یورو 4 ابراز خرسندی کرد و گفت من صمیمانه از گروه خوردوسازی سایپا تشکر و قدردانی می کنم ما با تمام وجودمان احساس می کنیم که تأمین و تولید قطعات و ساماندهی آن برای ارتقای سطح استاندارد از سطح پیچیدگی بسیار بالایی برخوردار است. این کار علاوه بر آن که ابعاد اقتصادی پیچیده ای دارد مسائل فنی و کیفی آن هم بسیار دشوار است.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ابراز امیدواری کرد با تعامل گروه خودروسازی سایپا، سازمان حفاظت و محیط زیست و وزرات نفت به ویژه شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران طرح ارتقای خودروها به استاندارد یورو 4 به شکل مطلوب ساماندهی و سازماندهی شود.
وی تأکید کرد که گروه خودروسازی سایپا نشان داده است که عزم جدی در به نتیجه رساندن طرح ارتقای خودروها به استاندارد یورو 4 دارد. وی همچنین به این نکته اشاره کرد که مهندسان ایرانی در یک چهارم زمانی که خودروسازان جهانی طی کرده اند موفق به انجام این طرح شده اند.
محمدی زاده گفت «ما این را با تمام وجودمان درک می کنیم و این نشانه اراده ای است که در میان دست اندرکاران این طرح وجود دارد و ما صمیمانه از آن تشکر می کنیم.» با این که تولید خودرو در ایران افزایش چشمگیر پیدا کرده و به سالانه بیش از یک میلیون خودرو رسیده اما آلودگی هوای تهران نه تنها به همان اندازه افزایش نیافته بلکه حتی کاهش هم یافته است. دغدغه فعلی ما در مورد آلایندگی اکنون دیگر ناکس و دی اکسید کربن و این ها نیست امروزه بیشتر نگرانی در مورد پی ام 2.5 است که به خودرو مربوط نیست.
برخی از منتقدان طرح جامع کاهش آلایندگی هوای تهران را فقط در حد شعار می دانستند و معتقد بودند اراده ای برای انجام آن وجود ندارد اما ما با افتخار اعلام می کنیم که مهندسی قوی، مدیریت اجرایی مصصم و اراده راسخی پشت اجرای آن است چون مردم ما استحقاق بیشتر از این را دارند.
محمدی زاده همچنین از توافق با وزارت نفت برای تولید 9 میلیون لیتر سوخت مخصوص استاندارد یورو 4 از اواخر خرداد خبر داد و گفت از اول تیر ماه هم به شکل تضمینی به 11 میلیون لیتر افزایش خواهد یافت. وی با اشاره به دشواری های نوسازی پالایشگاه های با قدمت بیش از 50 سال گفت همان طور که خودروسازان برای ارتقای موتور و قوای محرکه خودروهای خود نیاز به طراحی و ساخت ماشین آلات جدید دارند پالایشگاه ها نیز برای تأمین سوخت مورد نیاز برای این خودروها باید نوسازی شوند که فرایندی بسیار پیچیده و پرهزینه و زمان بر است.
محمدی زاده از این که گروه خودروسازی سایپا بهره وری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده ابراز خرسندی کرد و در ادامه به این نکته اشاره کرد که افزایش قیمت خودرو به دلیل ارتقای استاندارد آلایندگی اجتناب ناپذیر است هر چند که مشتری حس محسوسی نسبت به این ارتقا استاندارد ندارد. این موضوع به بررسی بیشتر و تعامل برای حل آن با کمک سازمان های زیربط نیاز دارد.
در پایان محمدی زاده به این نکته اشاره کرد که سازمان محیط زیست سخت گیرانه فقط اجازه واردات خودروها با استاندارد یورو 5 را داده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام سازمان محیط زیست خبرداد: كاهش 60 درصدی آلایندگی خودروهای تولید داخل


سلامت نیوز :
دكتر علی محمد شاعری، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست روز شنبه در گفت‌وگو با (ایسنا)، در گزارشی از آخرین وضعیت تولید خودرو بر اساس استاندارد یورو 4 و 5 ، اظهار كرد: با توجه به وظایف و تكالیف قانونی سازمان حفاظت محیط زیست در جهت نظارت بر روند اجرا و رعایت استانداردها و ضوابط زیست محیطی، عرضه خودرو منطبق بر آخرین قواعد و ضوابط تعیین شده از سوی این سازمان، قطعا اجرای این سطح از استاندارد منجر به كاهش سطح انتشار آلاینده‌های خروجی از خودروها تا حدود 60 درصد خواهد شد. وی در همین راستا توضیح داد كه كلیه خودروهای وارداتی از ابتدای سال جاری بر اساس استاندارد یورو 5 شماره گذاری می‌شوند و افزود: 100 درصد محصولات شركت ایران خودرو (خانواده پژو – خانواده سمند) موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه گردیده‌اند. همچنین تولید خودروهای پژو 405 ، پژو 206 ، سمند سورن و سمند سریر با استاندارد یورو 4 از اردیبهشت ماه آغاز شده است.قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینكه همچنین از ابتدای اردیبهشت ماه امسال عرضه تندر 90 با استاندارد یورو 4 آغاز شده است، گفت: محصولات كیزاشی و ویتارا بر اساس استاندارد یورو4 از ابتدای سالجاری عرضه شده و تولید خودروی ملی رانا با استاندارد یورو 4 آغاز شده است.
وی در توضیح شرایط شركت سایپا نیز گفت: 100 درصد محصولات این شركت (خانواده X100 و تیبا) موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه شده‌اند و تولید خودروهای خانواده X100 و همچنین خودروی تیبا به تدریج از اردیبهشت آغاز شده و تا پایان شهریور ماه 100 درصد تولید بر اساس استاندارد یورو4 خواهد بود.شاعری گفت: 100 درصد محصولات شركت پارس خودرو موفق به اجرای بخش اصلی استاندارد یورو 4 و تایید نمونه‌های اولیه شده و 100 درصد تولیدات خودروهای تینا، قشقایی، پیكاپ بر اساس استاندارد یورو4 از ابتدای سال عرضه می‌شوند.وی افزود: 100 درصد تولید خودروهای مگان و تندر بر اساس استاندارد یورو 4 از تیرماه (یك ماه زودتر از زمان مقرر) به بازار عرضه خواهند شد.
شاعری اظهار كرد: خودروهای مزدا 3 و مزدا 2 از گروه بهمن نیز از ابتدای سال جاری بر اساس استاندارد یورو 4 تولید و عرضه می‌شوند و خودروی وانت مزدا و وانت كاپرا تایید نمونه‌های اولیه منطبق با استاندارد یورو4 را اخذ كرده‌اند و شروع تولید انبوه از مردادماه خواهد بود.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گفت: خودروهای MVM110 و MVMX33 از شركت مدیران خودرو موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه بر اساس استاندارد یورو 4 شده است و مقدمات لازم به منظور اخذ تایید نوع برای سایر تولیدات انجام شده و تولید انبوه تمامی مدلها تا اول دی 1391 آغاز خواهد شد.وی گفت: تولید دو مدل خودروی جدید C30‌بر اساس استاندارد یورو4 از شركت خودروسازان ایران نیز انجام می‌شود.قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینكه شركت كرمان موتور تولید خودروی لیفان 620 را بر اساس استاندارد یورو4 آغاز كرده است، اظهار كرد: برای خودروی توژوی هم تولید آزمایشی آن بر اساس استاندارد یورو4 شروع شده و از تاریخ 1 دی ماه 91 تولید انبوه با استاندارد یورو4 خواهد شد.
وی به ایسنا گفت: كلیه خودروهای دیزلی شركت زامیاد نیز از تاریخ 30 آذر 91 با موتور یورو4 تولید و عرضه خواهند شد. همچنین در خصوص خودروهای بنزینی تمامی محصولات تولید آنها (وانت زامیاد) موفق به اجرای بخش اول استاندارد یورو4 تایید نمونه‌های اولیه شده‌اند و حداكثر تا تاریخ 30 آذر 91، 100 درصد تولیدات با استاندارد یورو4 عرضه خواهند شد.بر اساس اظهارات قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گروه خودروسازی مرتب نیز تولید محصولات قدیمی با استانداردهای قبلی متوقف شده و تمامی محصولات جدید منطبق با استاندارد یورو4 حداكثر تا تاریخ 30 آذر 91 تولید و عرضه خواهند شد.وی در عین حال در مورد خودروهای وارداتی نیز تاكید كرد: تمامی خودروهای وارداتی سبك منطبق با استاندارد آلایندگی یورو 5 و خودروهای سنگین صرفا بر اساس استاندارد یورو 4 مجاز به ورود هستند.

[حميد ذوالعلا]

تردد خودروهای بیش از سن مجاز اول تیرماه در كلان شهرها ممنوع می شود


سلامت نیوز :
' علی محمد شاعری ' روز دوشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود: در طرح جامع كاهش آلودگی هوا هشت كلان كشور، سن خودروها به تناسب نوع و كاركرد آنها متفاوت تعیین شده است. وی ادامه داد: در این طرح سن خودروهای سواری شخصی 20 سال، اتوبوس شهری هشت سال - برون شهری 12 سال، مینی بوس 10 سال، وانت بار 15 سال، تاكسی 10 سال، كامیون و كشنده 20 سال و موتورسیكلت هشت سال در نظر گرفته شده است.معاون انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: بر اساس این طرح، تردد خودروها با سن های تعیین شده فقط در هشت كلان شهر كشور از جمله تهران، اهواز، اراك، تبریز، مشهد، شیراز، كرج و اصفهان ممنوع شده و این خودروها در حاشیه این شهرها می توانند تردد كنند.
وی اظهارداشت: مسوول اجرای این طرح نیروی انتظامی است و سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان یك سازمان نظارتی بر اجرای صحیح این طرح نظارت كامل خواهد داشت و امیدواریم با تعامل خوب بین سازمان محیط زیست، نیروی انتظامی، شهرداری ها و مردم این طرح با موفقیت به پایان برسد.شاعری تاكید كرد: خودروها، موتورسیكلت و سوخت ( منابع متحرك ) بیش از70 درصد آلودگی هوا را به خود اختصاص داده اند 20 درصد منشای آلودگی نیز صنعت و 10 درصد هم مصارف خانگی است، بنابر این ساماندهی آنها تا حد بسیار زیادی می تواند از آلودگی هوا در كلان شهرها جلوگیری كند.وی با بیان اینكه منع تردد خودروها با سن های تعیین شده جزو بندهای طرح جامع كاهش آلودگی هوای هشت كلان شهر كشور است گفت: ممكن است برخی از بندهای این مصوبه به صورت تدریجی اجرا شود اما تمام بندهای این طرح در حال عملیاتی شدن است.

[حميد ذوالعلا]

محمدی‌زاده خبرداد: عرضه سوخت با استانداردهای اروپا تا پایان سال در کل کشور


سلامت نیوز :
جواد محمدی زاده از عرضه بنزین و گازوئیل با استاندارد یورو 4 و 5 در تمام جایگاههای سوخت کشور تا پایان سال خبر داد و گفت: بر اساس توافقی که با وزارت نفت صورت گرفته قرار بر این شده تا طبق یک برنامه زمانبندی شده تا پایان سال جاری عرضه سوخت در کشور با استانداردهای روز اروپا یعنی یورو 4 و 5 انجام شود. به گزارش سلامت نیوز به نقل از ایسنا ؛ وی با اشاره به برنامه زمانبندی عرضه سوخت با استاندارد اروپا، خاطر نشان کرد: وزارت نفت از ابتدای سال جاری روزانه یک میلیون چهارصد هزار لیتر بنزین یورو 4 و گازوئیل یورو 5 عرضه کرده و این میزان تا پایان خرداد ماه به نه میلیون لیتر، تا پایان تیرماه به یازده میلیون لیتر و تا پایان سال به حداکثر خود که تقریبا شصت میلیون لیتر مصرف کشور می باشد خواهد رسید.رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: این روند مدت کوتاهی با کندی پیش رفت و موانع و مشکلات پیرامونی آن مرتفع شد.

[حميد ذوالعلا]

حاشیه‌پردازی دولت برای كاهش آلودگی هوا


سلامت نیوز :
هرچند وظیفه دولت در خصوص كاهش آلودگی هوای پایتخت پرداختن به طرح‌های علمی و تایید شده است اما همچنان مسئولان دولتی به اجرای طرح‌های حاشیه‌ای اصرار دارند. به رغم آنكه طرح‌هایی چون آب‌پاشی بر فراز آسمان تهران یا استفاده از مواد چسبنده هنگام شست‌و‌شوی خیابان‌ها، تعطیلی ادارات پایتخت و این اواخر تعطیلی مترو برای كاهش آلودگی هوای این كلانشهر از سوی برخی از مسئولان دولتی مطرح شد اما این بار اجرای مصوبه منع عبورو مرور خودروهای فرسوده از ابتدای تیرماه ملاك مسئولان برای كاهش آلودگی هوای تهران قرار گرفته است. طرحی كه اگر برنامه نوسازی خودروهای فرسوده از برنامه چهارم توسعه عقب نبود، می‌توانست موثر واقع شود با این حال، تاكنون تنها نوسازی یك میلیون و دویست هزار خودرو در پایتخت در طول چند سال اخیر از 4 میلیون و 500 هزار خودرو كه فرسوده اعلام شده، ‌انجام شده است و چگونه اجرای این مصوبه می‌تواند در چند روز باقی مانده تا اول تیرماه از تردد خودروهای سواری مدل 71، وانت‌های مدل 76، تاكسی‌های مدل 81 و موتورسیكلت‌های مدل 83 به پایین در تهران و 7 كلانشهر دیگر کشور جلوگیری كند؟ هرچند معاون نوسازی ستاد حمل و نقل و سوخت كشوراجرای این طرح را درراستای ایجاد انگیزه‌ای برای نوسازی خودروهای فرسوده در بین مردم می‌داند اما چگونه ممكن است با افزایش حداقل دو میلیون تومانی قیمت خودرو در كشور و مشكلاتی كه در ارائه تسهیلات بانكی با بهره‌هایی كه امكان بازپرداخت به موقع آن را برای متقاضیان مشكل كرده است،مردم انگیزه‌ای برای نوسازی خودروهای فرسوده بالای 25 سال خود داشته باشند.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از تهران امروز ؛ امیررضا رجبی، معاون نوسازی ستاد حمل و نقل سوخت البته نسخه‌هایی نیز برای تاكسی‌های فرسوده با اجرای این طرح دارد. او در اینباره توضیح می‌دهد:«طبق این مصوبه، تاکسی‌های بالای ۱۰ سال حق تردد در هشت کلانشهر را ندارند. سال گذشته با برنامه ریزی‌های مختلف، نوسازی تاکسی‌ها صورت گرفت و هم اکنون تاکسی بالای ۱۰ سال در کلانشهرهای کشور وجود ندارد و اگر هم باشد تعداد آن‌ها بسیار اندک است. البته ناگفته نماند ستاد سوخت همچنان تسهیلاتی را برای از رده خارج کردن این تاکسی‌ها در نظر دارد.» معاون نوسازی خودروهای فرسوده ستاد حمل و نقل و سوخت كشور در حالی از ارائه تسهیلات به تاكسی‌های فرسوده خبر می‌دهد كه همچنان یكی از بزرگ‌ترین مشكلات تاكسی‌ها در طرح نوسازی بی‌كیفیت بودن این خودروها و شماره نشدن تعداد زیادی از این خودروها به دلیل نداشتن دو ایربك در ابتدای سال بود. در این میان معاون عمرانی استاندار تهران پیشنهاد جالبی را به قوه قضائیه برای مصادره موتور‌سیكلت‌های فرسوده می‌هد. محمد رضا محمودی دراینباره می‌گوید: «در این زمینه نامه‌نگاری‌هایی با قوه قضائیه در مورد پیشنهاد راهکاری برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده بعد از توقیف توسط پلیس انجام شده است كه در این نامه خواستار ارائه روشی برای تحویل ندادن موتورسیکلتهایی که بالای هشت سال عمر کرده‌اند به صاحبانشان یا گرفتن تعهد منع تردد در کلانشهرها از آنها شده ایم.»به اعتقاد معاون عمرانی استاندار تهران، پلیس راهور می تواند در دوربین های ثبت تخلف کدی را فعال کند که خودروها و موتور سیکلتهای فرسوده نیز جریمه شوند همچنین می‌توان رقم جریمه ای را که برای ورود به محدوده طرح ترافیک یا در منطقه ورود ممنوع در نظر گرفته شده برای این خودرو‌ها نیز در نظر گرفت!

منصور آرامی، عضو كمیسیون عمران مجلس نهم در خصوص اجرای طرح منع تردد خودروهای فرسوده در 8 كلانشهر كشور به روزنامه تهران امروز می‌گوید:«کاهش آلودگی شهرهای کشور نیاز به راهکارها و اقداماتی جدی دارد، اما این مصوبات باید از مجلس بیرون آید و دولت اجرا کند. اینکه خودروهای فرسوده و آلوده کننده باید از رده خارج شوند درست است، اما کافی نیست چرا که علاوه بر آن اقدامات دیگری نیز لازم است تا آلودگی هوا کاهش پیدا کند. دولت هر از گاهی مصوباتی اینچنینی تصویب می کند اما به طور کامل اجرا نمی شود، به همین دلیل دولت نباید مصوباتی تصویب کند که قابلیت اجرایی نداشته باشد. از سویی قوانین باید از مجلس بیرون بیایند چرا که دولت فقط مسئول اجرای قوانین است.»نماینده مردم قشم در مجلس نهم شورای اسلامی تاكید می‌كند: «اهتمام مجلس نهم بر این ست که به‌جای تصویب قوانین جدید تلاش کند قوانین موجود اجرا شوند و از ابزار نظارتی قوی تری برای اجرایی شدن قوانین استفاده کنند چراکه در موضوع کاهش آلودگی هوای شهرها قوانین و راهکارهایی در مجلس تصویب و تعیین شده که باید اجرا شوند.»

حاشیه‌ها را کنار بگذارید، به داد آلودگی هوا برسید

در حالی که در گزارش سیلاب مترو بر افزایش آلاینده‌های هوا و افزایش تردد خودروهای شخصی به واسطه تعطیلی چند روزه مترو تاکید شده است، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران می‌گوید: «بهتر است دوستان دولتی حاشیه بافی را کنار بگذارند و برای کاهش آلودگی هوای کلانشهرها اقدامی اساسی انجام دهند.» یوسف رشیدی با بیان اینکه در گزارش دولت از سیلاب مترو بر افزایش آلاینده های زیست محیطی و تردد بیشتر خودروهای شخصی به واسطه تعطیلی چندروزه مترو تاکید شده است، یادآور می‌شود: «این گزارش نشان می دهد دوستان دولتی هم به این باور رسیده‌اند که مترو و توسعه حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا نقش بسیار موثری دارد اما اینکه چرا در انجام تعهداتشان به منظور توسعه مترو کوتاهی می‌کنند، جای تامل دارد.»رشیدی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی تجربه اثبات شده تمام کشورهای دنیا برای مقابله با آلودگی هواست، تاكید می‌كند: «آقایان به جای ارایه طرح هایی مانند آب‌پاشی بر سطح معابر شهر تهران و حاشیه بافی، در زمینه حل مشکلاتی که به لحاظ تامین منابع مالی بر سر راه توسعه حمل ونقل عمومی بخصوص مترو قرار دارد، همت بگمارند تا یکبار برای همیشه مشکل مترو تهران و آلودگی هوا برطرف شود.» رشیدی با بیان اینکه اجرای بندهای مصوبه هیات وزیران برای کاهش آلودگی هوا طی سه ماه گذشته با اهمال مواجهه شده است،نیز می‌گوید: «صرفنظر از عدم اجرای موفق برنامه های 13سال گذشته در زمینه کاهش آلودگی هوای کلانشهرها از سوی دولت هنوز هیچ یک از بندهای مصوبه جدید نیز عملی نشده است. پس آقایان افزایش آلاینده های زیست محیطی و تردد بیشتر خودروهای شخصی را بهانه و بزرگ نکنند.»

[حميد ذوالعلا]

تقدیر دیوان عالی کشور از اقدامات مدیریت شهری جهت کاهش آلودگی هوای تهران





به گزارش خبرخودرو ، دیوان عالی کشور با ارسال نامه‌ای از اقدامات شهرداری تهران در جهت کاهش آلودگی هوای شهر تهران تقدیر و تشکر کرد. در این نامه که در پاسخ به گزارشی که از اقدامات مدیریت شهری در زمینه کاهش آلودگی هوا که چندی پیش به دیوان عالی کشور ارائه شده بود ارسال گردید، برای شهردار تهران و مسئولان و کارکنان خدوم شهرداری تهران در خدمت‌رسانی بیش از پیش به مردم آرزوی موفقیت شده است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این ارتباط گفت: آلودگی هوا مسأله مهمی است که مشکلات بسیاری را به خصوص برای اقشار آسیب‌پذیر جامعه مانند کودکان، بیماران قلبی و تنفسی و سالمندان به وجود می‌آورد و چنان‌چه اقدامات مدیریت شهری به منظور کاهش آلودگی هوا صورت نگرفته بود، امروز تهران با وضعیت به مراتب بدتر و خطرناک‌تری رو به رو بود.
دکتر یوسف رشیدی، توسعه حمل و نقل عمومی را مهم‌ترین اقدام مدیریت شهری در این زمینه اعلام کرد و افزود: توسعه خطوط مترو از 2 خط به 4 خط و توسعه ایستگاه‌های مترو از 41 ایستگاه در سال 84 به 76 ایستگاه در سال 90 و نیز احداث سامانه اتوبوس‌های تندرو (BRT) و توسعه 6 خط این سامانه به طول 105 کیلومتر طی سال‌های 88 تا90، از جمله این اقدامات است.
وی کاهش متوسط عمر ناوگان اتوبوسرانی با استفاده از اتوبوس‌های جدید هم‌زمان با کاهش متوسط عمر ناوگان تاکسیرانی از 6 سال به 4 سال طی سال‌های 84 تا 90 را از دیگر اقدامات به عمل آمده جهت کاهش آلودگی هوا بر شمرد و اظهار کرد: در اجرای سیاست‌های مدیریت شهری در خصوص حمل و نقل انسان محور، توسعه مُدهای حمل و نقل غیر موتوری شامل پیاده‌راه‌ها از طریق بهسازی پیاده‌روها در خیابان‌های اصلی و توسعه دوچرخه‌سواری از طریق ایجاد مسیرهای ویژه دوچرخه به طول 112 کیلومتر، از اقدامات دیگری است که به این منظور به عمل آمده است.
دکتر رشیدی مدیریت خدمات غیر حضوری شامل پرداخت قبوض و راه‌اندازی و توسعه دفاتر خدمات الکترونیک شهر و نیز برقراری سیستم اتوماسیون اداری و حذف کاغذ و برقراری امکان مکاتبات به صورت غیر حضوری از طریق سایت اینترنتی شهرداری تهران به منظور تسهیل و تسریع در خدمات‌رسانی به شهروندان را از جمله اقداماتی بر شمرد که موجب کاهش سفرهای درون شهری می‌شود و تصریح کرد: البته در تهیه و تدوین برنامه جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با محوریت توسعه کیفی و کمی حمل و نقل عمومی، موضوع حرکت به سمت تبدیل شهر تهران به شهری هوشمند مورد تأکید قرار گرفته است.
وی با اشاره به این که مراکز معاینه فنی خودرو از 8 مرکز به 15 مرکز و نمایشگر‌های اطلاع‌رسانی آلودگی هوا و صدا نیز از 20 نمایشگر به 46 نمایشگر افزایش پیدا کرده، اضافه کرد: این اقدامات در آگاهی‌بخشی و حساس‌سازی شهروندان نسبت به وضعیت آلودگی‌های زیست محیطی موثر بوده است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان استفاده از سایر امکانات اطلاع‌رسانی از جمله سامانه پیام کوتاه، سایت اینترنتی شهرداری تهران و نمایشگرهای اطلاع‌رسانی در سطح شهر به منظور اعلام وضعیت آلودگی هوا را از جمله اقدامات به عمل آمده در جهت آگاه‌سازی شهروندان عنوان و خاطرنشان کرد: فضای سبز شهری و کمربند سبز شهر تهران از 1550 هکتار در سال 84 با 5/15 درصد افزایش به 1790 هکتار در سال 90 افزایش پیدا کرده است.

__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای فرسوده، میهمانان مخرب سلامت جسم و روح سلامت نیوز : تردد خودروهای فرسوده از بزرگترین عوامل ایجاد آلودگی هوا است و متاسفانه روزانه جمعیت بی شماری از قشرهای گوناگون جامعه بویژه كودكان و سالمندان در هوای تردد می كنند. خودروهای فرسوده در شرایط كنونی به آسانی در پایتخت جولان می دهند و این آسمان آبی تهران را بیشتر از روز قبل در هاله ای از سیاهی فرو می برند.به گفته بیشتر پزشكان، اثرات تخریب كننده تنفس این دودها و هوای آلوده با ابتلا به سرطان ها و سكته های ناگهانی، گرفتگی عروق قلب، در افراد پدیدار می شود.در حقیقت، بسیاری از كودكان، خردسالان، سالمندان، زنان و مردان شاغل كه ناگزیر به رفت و آمد در این هوای آلوده هستند، با نفس كشیدن این هوای آلوده، قربانی ناخواسته ابتلا به بیماری های مختلف می شوند.به گزارش سلامت نیوز به نقل از ایرنا ؛ مردم معتقد هستند كه مسوولان باید چاره ای اساسی برای جمع آوری خودروهای فرسوده كنند تا هر چه سریع تر از میزان آلودگی هوا كاسته شود. بر اساس گزارش پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ ، 5/1 میلیون خودروی فرسوده تهران به اندازه 47میلیون خودرو آلودگی تولید می‌كنند.بر اساس این گزارش، 80 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به تردد خودروهای فرسوده است و بخار بنزین این خودروها یكی از عوامل ایجاد آلودگی هوا است.بیش از 35 درصد از سوخت كشور توسط خودروهای فرسوده مصرف می شود و بر اساس بررسی‌های به عمل آمده، نوسازی خودروهای فرسوده موجب صرفه‌جویی روزانه حدود 17 میلیون لیتر سوخت در كشور خواهد شد. این در حالی است كه اكنون در ایران بالغ بر 10 میلیون خودرو تردد می‌كنند كه 2 میلیون و 300 هزار خودرو پیش از سال 1382 تولید شده‌اند و فرسوده محسوب می‌شوند. بر اساس گزارش های موجود، سالانه 10 میلیارد ریال خسارت مالی و جانی ناشی از تردد خودروهای فرسوده به اقتصاد كشور وارد می شود.پزشكان می گویند وجود انواع آلودگی های صوتی ناشی از تردد این خودروها بویژه در كلانشهری مانند تهران، باعث تندتر شدن ریتم امواج مغزی شهروندان بیش از حد معمول می شود، تحقیقات نشان می دهد فرد پس از قرار گرفتن در معرض یك صدای شدید، ریتم امواج مغزی او تا 5 دقیقه تند تر نوسان پیدا می كند.' مهدی مشهدی ' متخصص گوش، حلق و بینی در این زمینه می گوید: آلودگی صوتی كه بیشتر با تردد خودروهای فرسوده ایجاد می شود، قدرت شنوایی را به تدریج و به طور غیرمحسوس كاهش می دهد و ابتدا بخش هایی كه وظیفه انتقال اصوات بلند را در گوش بر عهده دارند ضعیف شده و به تدریج از بین می رود. این پزشك، سردرد، خستگی، افزایش فشار خون، تحریك پذیری و زود رنجی، ضعف سیستم ایمنی بدن، سوءهاضمه و مشكلات گوارشی، آسیب پذیری در مقابل بیماری های ویروسی، عفونی و غیره را از عوارض آلودگی صوتی عنوان كرد كه با تردد خودروهای فرسوده شدت می یابد.مشهدی، كاهش قدرت یادگیری در كودكان، سقط جنین، انقباضات عضلانی و عروقی، استرس، بیماری های قلبی و عصبی، ام اس و افسردگی را جزو عوارضی معرفی می كند كه نقش آلودگی صوتی در بروز آنها اثبات شده است.'رضا محبی ' استاد دانشگاه علوم پزشكی تهران هم در این زمینه می گوید: خودروهای فرسوده با ترددشان در شهر و ایجاد آلودگی، سیستم ایمنی بدن را تضعیف می‌كنند و قرار گرفتن طولانی مدت در معرض آلودگی هوا، منجر به بروز برخی بیماری‌ها می شود.وی ادامه می دهد: آسم، بیماری انسدادی مزمن ریوی، بیماری‌های شغلی، انواع حساسیت‌های ریوی و التهاب ریوی ناشی از ازدیاد حساسیت و در نهایت سرطان ریه، شایع‌ترین بیماری‌های ریوی ایجاد شده ناشی از آلودگی هوا است.

[حميد ذوالعلا]

کیفیت پایین خودروها عامل آلودگی هوای تهران است


سلامت نیوز :
خسرو دانشجو، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در چهارصد و هفتادو سومین جلسه شورای شهر تهران در ادامه بررسی گزارش معاینه فنی خودروها در شهر تهران اظهار داشت: یکی از علل موثر در خصوص آلودگی شهر تهران کیفیت پایین‌ خودروهای داخلی است. وی تصریح کرد: اگر بخواهیم آلودگی‌‌ها کمتر شود باید در جهت بالا بردن کیفیت خودروها اقدامی جدی صورت گیرد.دانشجو با اشاره به آلودگی صوتی در شهر تهران نیز خاطرنشان کرد: این موضوع نیز در دستور کار جلسه شورا قرار دارد و اعضای شورا به این موضوع نیز دقت ویژه‌ای دارد ضمن اینکه باید از ظرفیت‌های قانونی برای کاهش آلودگی هوا استفاده کرد.به گزارش سلامت نیوز به نقل از فارس ؛ سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران با انتقاد از صحبت‌های مدیرعامل معاینه فنی شهر تهران تاکید کرد: بخشی از صحبت‌های آقای رضوی مربوط به اختیارات و وظایف شهرداری در خصوص معاینه فنی است و نباید یک مجموعه از شهرداری برای اینکه نتواند قسمت‌های دیگر شهرداری را مجاب به همکاری کند از شورا کمک بخواهد اگرچه ما در این زمینه حمایت های ویژه را انجام خواهیم داد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران بیان داشت: در خصوص معاینه فنی خودروها ما باید ابتدا خودروهای دولتی، عمومی و شهرداری را در این زمینه وارد کنیم و هنگامی که از مردم انتظار داریم در زمان مشخص حوزه‌های خودرا معاینه کنند باید به طریق اولی از نهادهای اشاره شده بیشتر انتظار داشته باشیم.در ادامه چهارصدو هفتاد و سومین جلسه شورای شهر تهران که موضوع معاینه فنی خودروها در شهر تهران در دستور کار شورا قرار گرفته بود، رضوی، مدیرعامل شرکت معاینه فنی شهر تهران با اشاره به تاریخچه ایجاد معاینه فنی خودروها در تهران اظهار داشت: انجام معاینه‌ فنی خودروها برای دو موضوع مهم صورت می‌گیرد؛ یک ایمنی و دوم اینکه هشدارهای لازم را به صاحب خودرو می‌دهد.
وی تصریح کرد: چنانچه طرح معاینه خودروها به صورت مطلوب و براساس قوانین انجام شود می‌توانیم شاهد کاهش آلودگی هوا در شهر بزرگی همانند تهران باشیم.رضوی تصریح کرد: در سال 72 اولین مرکز معاینه فنی ویژه خودروها راه‌اندازی شد و سپس در سالهای 86 و 87 مراکز معاینه‌های فنی خودروهای سنگین به ترتیب تاسیس و راه‌اندازی شد.مدیرعامل شرکت معاینه فنی شهر تهران ادامه داد: در سال 88 راه‌اندازی 12 خط جدید در دستور کار قرار گرفت و در حال حاضر 38 خط جدید در مراکز معاینه فنی فعال هستند به طوری که در سال 89 برآیند واگذاری مراکز معاینه فنی به بخش خصوصی انجام گرفت.وی بیان داشت: با توجه به تعداد مراکز معاینه فنی سالیانه این مراکز توانایی پذیرش 3 میلیون و 500 خودرو در دو شیفت کاری را دارند.
رضوی بااشاره به اینکه حجم‌ خودروهای فرسوده در شهر تهران و کلان‌شهرها بسیار بالا است گفت:‌چنانچه بخواهیم به هوای مطلوب دست پیدا کنیم و از آلودگی هوا بکاهیم باید بستری فراهم شود تا این گونه مشکلات برطرف بشوند.مدیرعامل شرکت معاینه فنی شهر تهران افزود: در حال حاضر گازوییلی که در خودروها مصرف می‌شود بسیار نامرغوب بوده و امیدواریم به زودی شاهد ارتقا خودروها و سوخت باشیم.وی تاکید کرد: جدی نگرفتن طرح معاینه فنی توسط ضابطین قضایی مشکلات و موانعی را به وجود خواهد آورد.رضوی با انتقاد از آمارهای ارائه شده در خصوص اینکه اعلام شده است تنها 9 درصد از تصادفات رانندگی مربوط به مواردایمنی است گفت: براساس آمار از سوی اتحادیه اروپا آمار تصادفات در این کشورها در خصوص موارد ایمنی 14 درصد است اما در ایران و با توجه به شرایط ساخت خودروهای داخلی آمار 9 درصد غیرقابل قبول است که امیدواریم کارشناسان تصادف به صورت دقیق و کارشناسی شده آمار ارائه کنند.
مدیرعامل شرکت معاینه فنی شهر تهران اضافه کرد: امیدواریم پلیس راهور نیز نظارت ویژه ای را در خصوص خودروهایی که فاقد برگه معاینه فنی هستند را انجام بدهند و قوانین محکمی در این خصوص ایجاد شود.وی در ادامه جلسه پیشنهاداتی را نیز به شورا ارائه کرد که از آن جمله می‌توان به درخواست شرکت معاینه فنی خودروی تهران از پلیس راهور برای یک برنامه مدون برای برخورد با خودروهای برگه معاینه فنی اشاره کرد ضمن اینکه در پیشنهاد ارائه شده از شورا درخواست شد در خصوص اصلاح در معافیت معاینه‌ خودروهای 5 ساله اقدامی صورت بگیرد.رضوی ادامه داد: در صورتی که پلیس راهور از طریق دوربین خودروهای فاقد معاینه فنی را کنترل کند را نیز می‌توان گام خوبی را در این زمینه برداریم.
معصومه ابتکار عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز با تاکید بر اینکه یکی از شرکت‌های موفق در این چندساله شرکت معاینه فنی بوده است گفت:متاسفانه در سال گذشته مجلس شورای اسلامی مصوبه‌ای را در خصوص معاینه فنی خودروها به تصویب رساند که امیدواریم این موضوع از طریق شورا پیگیری شود و قوانین معاینه فنی به گذشته اعمال شود.ابتکار خاطرنشان کرد: دستگاه‌های دولتی، عمومی و شهرداری باید در مرحله اول خود مقید به انجام معاینه‌های فنی باشند چرا که شرکت‌هایی همانند پیک‌باد، تاکسیرانی و اتوبوسرانی که از شرکت های زیرمجموعه شهرداری هستند باید به صورت مستمر معاینه فنی شوند.در ادامه جلسه مرتضی طلایی، رئیس کمیسیون فرهنگی شورای شهر نیز با اشاره به اینکه باید شرکت‌های معاینه فنی به بخش خصوصی واگذار شد تاکید کرد: می توانیم این شرکت‌ها را در قالب تعمیرگاه‌های با سابقه و معتبر واگذار کنیم.
عضو شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: در صورتی که در هر محله از تهران دو تعمیرگاه معتبر وجود داشته باشد و معاینه فنی انجام دهد مطمئنا شهروندان نیز راغب بوده و با توجه به نزدیکی به محل‌های می توانند معاینه فنی خودروها را انجام دهند.در ادامه معصومه آباد دیگر عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به جدی نگرفتن معاین فنی و عدم نظارت بر از اعضای شورا خواست در این مقوله به صورت جدی وارد شوند.حسن بیادی در ادامه جلسه خاطرنشان کرد: شورای شهر در دو سال گذشته تصویب کرد شرکت‌های معاینه فنی به شرکت‌های خصوصی و اگذار شود اما باگذشت 2 سال هنوز این امر محقق نشده که واقعا این کار درست نیست.
وی تصریح کرد:‌ما باید به مردم اعتماد کنیم وکارها را به خودشان واگذار کنیم و مطمئنا آنها می‌تواننداز اجرای این گونه کارها برآیند.بیادی خاطرنشان کرد: هنوز برای بنده این موضوع مشخص نشده که چرا مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهر تهران مرتبا تغییر می‌کند و شاید این یک معضل در این ستاد است.مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در ادامه گزارش معاینه فنی خودروها در شهر تهران گفت: باید کمیته‌ای سه جانبه با حضور پلیس راهور، محیط زیست و معاینه فنی تشکیل و موارد مطرح شده پیگیری شود.وی اضافه کرد: قانون ماینه فنی که از طریق مجلس تغییر کرد موجب به هم ریختگی امر فنی خودروها شده است که امیدواریم با رایزنی‌ها با مجلس جدید بتوانیم معاینه فنی‌های خودروها را حتی به یکسال نیز کاهش دهیم.چمران در پایان خاطرنشان کرد: تمام مطالبی که رد خصوص معاینه فنی خودروهای شهر تهران عنوان شده باید به صورت مکتوب بوده و با حضور مسئولان مربوطه این موارد بررسی شود.

[حميد ذوالعلا]

گازوئیل مصرفی در کشور سرطان زاست


سلامت نیوز :
جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسه علنی شورای شهر تهران گفت: مطالعات کارشناسان نشان می دهد که گازوئیل مصرفی در کشور سرطان زاست.

منبع : خراسان

[حميد ذوالعلا]

تاثیر دعا برای كاهش آلودگی هوای تهران بیش از همت مسئولان؛
آیا شهر تهران به بن بست آلودگی هوا می‌رسد


سلامت نیوز:
استانداردهای تولید خودرو و موتورسیکلت در تولیدات کشوری ملاحظه نشده است و زیرساخت‌های توسعه حمل ونقل عمومی در کنار از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به خوبی از سوی مسئولان دولتی اعمال نمی‌شود/ با توجه به وضعیت آلودگی هوا در سه سال گذشته امیدوار بودن و زدن عینك خوش بینی قدری سخت است.

به گزارش سلامت نیوز به نقل از ایلنا، در چند سال اخیر با آغاز فصل پاییز نگرانی‌ها در مورد افزایش آلودگی هوا شدت می‌یابد و مسئولان مربوطه بیش از هر زمان خود را درگیر مساله کاهش آلودگی می‌کنند اما متاسفانه این وضعیت کمتر بهبود یافته و بیشتر تشدید می‌شود.

محمدرضا محمودی معاون عمرانی استانداری تهران و رییس کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران در گفت‌و‌گو با ایلنا، با بیان اینکه امسال نگرانی در افزایش آلودگی هوای تهران وجود ندارد، می‌گوید: هر آنچه را که لازم بود برای کاهش آلودگی انجام دهیم در دست اقدام است لذا آلودگی هوا امسال در مقایسه با سال گذشته کاهش می‌یابد.

وی می‌افزاید: آنچه موجب نگرانی است وجود ذرات معلق است که این مساله با همکاری مردم قابل کنترل است وگرنه در بخش آلودگی فسیلی نگرانی نداریم.

بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران روزهای ناسالم سال ۹۰ در مقایسه با سال ۸۹، از رشد ۲۱۰ درصدی برخوردار بود. در سال ۸۸ تعداد روزهای ناسالم تنها ۴۲ روز بود در صورتی که در سال ۸۹ به ۱۰۴ روز و در سال ۹۰ به ۲۱۸ روز افزایش پیدا کرد.

تعداد روزهای ناسالم از ۲۹۱ روز در سال ۸۸ به ۲۴۷ روز در سال ۸۹ و ۱۴۴ روز در سال ۹۰ کاهش یافت، ضمن اینکه تعداد روزهای پاک نیز از ۳۲ روز در سال ۸۸ به ۱۴ روز در سال ۸۹ و تنها ۳ روز در سال ۹۰ کاهش پیدا کرد.

بر این اساس شاخص کیفیت هوای تهران در سال ۹۰ به علت تعداد بیشتر روزهای آلوده در مقایسه با سال‌های ۸۹ و ۸۸ در وضعیت «بسیار نامطلوب‌تری» قرار داشته است.

وحید نوروزی معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک و مشاور معاون شهردار تهران نیز با بیان اینکه نمی‌توان با قاطعیت شرایط آلودگی هوا را پیش بینی کرد می‌گوید‌:: هم‌اکنون نیز در شرایط مطلوب نیستیم و حجم آلاینده‌ها اگرچه به مرز هشدار نرسیده است اما میزان آلاینده ها عدد بالا و نگران‌کننده‌ای است. در واقع زمانی می‌توان گفت هوا خوب است که در شرایط هوای پاک قرار گیریم در حالی که تعداد روزهای پاک در شهر تهران به تعداد انگشتان دست نیز نمی‌رسد.

وی می‌افزاید: ‌اگرچه اقدامات موثری در بخش استاندارد سازی سوخت و حتی تولید خودرو توسط دولت صورت گرفته است اما نتیجه این اقدامات ارزنده به زودی خود را نشان نمی‌دهد و باید در سالهای آینده منتظر تاثیرگذاری آن باشد در واقع امسال وضعیت کیفیت هوای تهران در مقایسه با سال قبل تفاوت چندانی نخواهد داشت و باز هم باید دست به دعا برداریم و از نعمت‌های الهی چون باد و باران بخواهیم تا در داشتن هوای نسبتا سالم کمک حال ما باشد.

یوسف رشیدی درباره وضعیت آلودگی هوای تهران در نیمه دوم امسال به ایلنا می‌گوید‌:: ‌آلودگی هوا به دو پارامتر میزان تولید آلودگی و شرایط جوی بستگی دارد. متاسفانه تولید آلودگی در شهر تهران بالاست و اگر شرایط جوی پایدار شود وضعیت نگران‌کننده‌ای در وضعیت آلودگی هوا خواهیم داشت.

به گفته مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اگرچه تا امروز شرایط جوی نامناسبی در شهر تهران حاکم بوده است اما این بدان معنا نیست که احتمال شرایط نامساعد دیگر وجود ندارد چرا که استانداردهای تولید خودرو و موتورسیکلت در تولیدات کشوری ملاحظه نشده است و زیرساخت‌های توسعه حمل ونقل عمومی در کنار از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به خوبی از سوی مسئولان دولتی اعمال نمی‌شود.

خوشبختانه با گذشت بیست روز از فصل پاییز، شهر تهران كمتر در شرایط ناسالم قرار گرفت و تنها در برخی از ایستگاه ها وضعیت برای گروه‌های حساس ناسالم بود. با این حال با توجه به وضعیت آلودگی هوا در سه سال گذشته امیدوار بودن و زدن عینك خوش بینی قدری سخت است چراكه تعداد بیشماری خودروی های غیر استاندارد به خودروهای موجود اضافه شده است و مساله توجه به معاینه فنی نیز از الویت های مسئولان خارج شده است.

قطعا تاثیر افزایش آلودگی هوا در چند سال گذشته بر سلامت شهروندان شهر تهران در سال‌های آینده بروز و ظهور خواهد كرد اما باید امیدوار بود كه خدا بیش از مسئولان به شهروندان كمك كند تا با وضعیت بارشی مناسب در تدوام روزهای نسبتا سالم در شهر تهران، كیفیت هوای آن مناسب باشد.

__________________